One Article

วิทยาศาสตร์

บริการ Ridehailing อาจสนับสนุนการตายของการจราจร

Posted by Greg Wade on

การมาถึงของ ridehailing มีส่วนเกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นโดยประมาณ เปอร์เซ็นต์ในจำนวนผู้ตายยานยนต์และอุบัติเหตุร้ายแรงตามการค้นคว้าจากมหาวิทยาลัยชิคาโกสถานที่เรียนธุรกิจบูธ

นักค้นคว้าใช้วันเปิดตัวที่ได้ถูกย้ายจาก Uber รวมทั้ง Lyft เพื่อตรวจสอบแปดไตรมาสก่อนแล้วก็ข้างหลังการยอมรับการขับขี่ในเมืองใหญ่ของสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2559 วิเคราะห์จำนวนการจราจรช่องทางสำหรับการขนส่งรวมทั้งอุบัติเหตุเพื่อได้ข้อสรุป

เอกสารที่เพิ่มขึ้นของอุบัติเหตุดูอย่างกับว่าจะยังคงมีอยู่รวมทั้งเยอะขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปและก็อัตราดังที่กล่าวถึงแล้วยังคงที่ทั้งวันธรรมดาวันสุดสัปดาห์วันสุดสัปดาห์และคืนวันสุดสัปดาห์ตามที่ John Barrios, ผู้ช่วยศาสตราจารย์ที่บูธชิคาโก อีกทั้งมหาวิทยาลัยไรซ์ในรายงานการทำงานรายจ่ายสำหรับในการอำนวยความสะดวกการเสียชีวิตรวมทั้งการจราจรไม่สะดวก

สำหรับมุมมองขณะที่ในปี 2010 จำนวนผู้ตายบนถนนหนทางในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 32,885 (ระดับที่ค่อนข้างต่ำสุดตั้งแต่แมื่อปี 2492) ปริมาณนั้นเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 37,400 ในปี 2559 ผู้เขียนพบว่าการเสนอแนะบริการขี่จักรยานในปี 2554 มีราว จำนวนร้อยละเพิ่มขึ้นต่อปีสำหรับเพื่อการเสียชีวิตอัตโนมัติทั้งประเทศหรือ 987 คนภายในแต่ละปี

ทฤษฎีเศรษฐศาสตร์และข้อมูลชี้ไปที่หลายสาเหตุสำหรับในการมีส่วนร่วมของ Ridehailing เพื่อการเจริญเติบโตสำหรับในการเสียชีวิตการจราจร Ridehailing ได้เพิ่มรถยนต์บนท้องถนนมากยิ่งขึ้นแล้วก็โน่นหมายถึงอุบัติเหตุการบาดเจ็บและการเสียชีวิตที่เกี่ยวโยงกับคนขับขี่ผู้โดยสารนักปั่นจักรยานและก็คนเดินถนนมากขึ้นเรื่อยๆ

การเพิ่มขึ้นของอุบัติเหตุที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นในเมืองใหญ่ซึ่งเห็นการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่มากขึ้นเมื่อมีการปั่นจักรยานแม้ว่าจะมีระบบระเบียบขนส่งสาธารณะ ในเมืองที่ชี้แนะการขี่จักรยานการตายด้วยรถจักรยานและคนเดินเท้าจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวพันกับรถยนต์ได้มากขึ้นในอัตราที่ใกล้เคียงกับการเสียชีวิตจากการขับขี่ทั้งปวง

การสำรวจรายงานว่าน้อยกว่าครึ่งเดียวของการขี่ ขี่ม้า ในเก้าพื้นที่รถไฟใต้ดินที่สำคัญจริงๆแล้วแทนที่การเดินทางที่ใครซักคนจะทำในรถ” การเรียนรู้บอกว่า

นอกนั้น Uber และ Lyft จึงควรเก็บรถยนต์ไว้เยอะๆบนถนนหนทางเพื่อให้สามารถไปยังคนขับขี่ได้อย่างรวดเร็ว โดยเหตุนี้ บริษัท ต่างๆจึงให้การช่วยเหลือคนขับขี่ให้อยู่บนถนนระหว่างค่าใช้จ่ายสำหรับโดยสาร ได้ผลสำเร็จให้คนขับที่ปั่นจักรยานมักจะขับขี่รถโดยลำพังระหว่างที่พวกเขาตามหาผู้ขับขี่ส่งผลให้มีรถยนต์บนท้องถนนมากยิ่งกว่าปกติในเวลาไหนก็ตาม

ท้ายที่สุดนักค้นคว้าเชิงปริมาณทุนด้านการเงินของการตายเพิ่มอีก จากการประเมินการของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯสำหรับค่าของสถิติชีวิตพวกเขาพบว่ามีผู้เสียชีวิตเนื่องด้วยปริมาณ Ridehailing อยู่ที่โดยประมาณ $ 10,000 ล้าน จำนวนดังที่กล่าวผ่านมาแล้วไม่รวมรายจ่ายจากอุบัติเหตุที่ไม่ถึงตาย

ในช่วงเวลาที่คนเขียนทราบว่าผลตอบแทนการขี่ม้าจะปฏิเสธไม่ได้ได้แก่การให้ทางเลือกการขนส่งที่ปลอดภัยและราคาถูกเพิ่มขึ้นเรื่อยๆสำหรับคนขับขี่และก็ช่องทางสำหรับในการทำงานสำหรับคนขับขี่พวกเขาย้ำว่า ยังคงค่าใช้สอยประจำปีในชีวิตมนุษย์ แต่พวกเขาคิดว่าการมีส่วนร่วมที่สำคัญของการเล่าเรียนของพวกเขาคือ“ ชี้ไปที่ความต้องการในการวิจัยเพิ่มเติมอีกแล้วก็การอภิปรายเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนผลประโยชน์ด้านทุนโดยรวมของการนั่งรถราง